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我们来看下X12工程版这款发动机的数据：排量11.8升，输出功率覆盖260-510马力，天津欧曼，大输出扭矩高达1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本车的是460马力，针对自卸车工况，全新调校油门特性，动力体验新更好。另外，根据云南地区特殊需求，510马力的也会逐渐适配自卸车型，告别“小马拉大车”的时代。目前装配X12工程版的欧曼自卸车常规工况保养里程为2万公里/6个月。

与发动机相匹配的是为法士特12JSD180A（Q）变速箱，后桥为5.92速比的16吨级轮减桥。戴姆勒在整车一体化匹配方面还是下了硬功夫的，机箱桥经过调校后，不仅让大马力自卸爆发力强、更有劲、起步快、加速快，而且同路况降档少、更平顺，这样整车运输效率也更高了。

当前，天津欧曼售后，随着基础设施等领域补短板力度的加大，云南省作为我国“一带一路”战略和“西部大开发”建设连接交汇的战略支点，大量工程建设项目启动，带动了自卸车市场需求大幅上涨的高峰期。公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等，主要行驶在工地、矿区、山区等区域，运输路况差，天津欧曼GTL，崎岖山路、泥泞洼地屡见不鲜。福田戴姆勒汽车营销公司副总经理刘刚表示：“自卸车用户在选车时要求车辆具有爬坡动力要强、下坡制动要好、出勤率要高、维修服务要快的优势，尤其是要避免“小马拉大车”等弊病；且随着用户的年轻化，车辆驾驶的舒适都有新要求。我们希望通过大赛检查我们的产品性能，天津欧曼价格，不断为用户提供更好的产品。”在自卸车综合性能测试大赛过程中，无论面对泥泞的道路亦或是经过15°的上坡路段，或者在匀速下进行紧急制动，欧曼GTL公路重载运输车在载重的情况下的通过性、承载性都取得了优异的成绩。

具挑战性的项目要属泥泞道路通过性测试了，原本平整的路面被犁得松松软软，人走在上面都很难保持平衡。这个模拟路况主要是考验GTL的通过性和脱困时为重要的一项指标，那就是扭矩。我们知道，车辆在满载时，尤其是松软路面工况下，事实上自卸车每天都要走这样的道路，扭矩小的话，即使档位很低，油门很大，也很容易被压熄火。而大扭矩就没有这个顾虑，驾驶员即使面对泥泞、坑洼、松软路面，发动机都能提供足够地扭矩。前面说到GTL搭载康明斯X12发动机，扭矩2300N.m，8X4差速锁全打开，通过泥泞松软路面时，很轻松就能通过，根本就不用担心发动机动力或被压熄火。